车友都在聊大学城有什么共享汽车新手自驾
关注广州共享汽车进城了！骑上共享单车去体验广州共享汽车进城了！ 骑上共享单车去体验。共享单车很普及了，共享汽车才刚开场，尤其2017年春节过后，已经有汽车分时租赁公司在广州市区内布局了，虽然点还是不够多、车辆数也很少，但也不再局限于大学城了。对于刚拿驾照的新手来说又多了一个用车途径。视频带你体验用车流程与感受。
2017-02-146评论点赞收藏分享青吧的快乐生活
关注关注智博会⑤ 重庆，如何为聪明的车造一座智慧的城？第1眼-重庆广电“智能网联新能源汽车”是2023智博会的年度主旨之一，年度主旨聚焦产业，凸显了专业化的办会理念以及务实的会风。第1眼新闻“智博会观察”，深度观察作为智博会年度主旨的“智能网联新能源汽车”，记录一些产业发展现状，呈现一些媒体思考。
2023-09-05评论点赞收藏分享广汽埃安百色体验店
关注“智造+智核” 番禺奋力打造湾区智造创新高地走进广汽埃安智能生态工厂总装车间， 只见机械臂飞舞，工人有条不紊地忙碌着，53秒就有一台新能源车下线。这是目前新能源汽车行业智能化数字化最高的生产车间，广汽埃安智能生态工厂也因此入选全球仅此一座的新能源汽车灯塔工厂。
2024-02-03评论点赞收藏分享赛力斯蓝电小洁
风光580车主·车龄3年关注蓝电E5四大升级立足“实用”售9.98万起4月10日，赛力斯集团旗下的蓝电E5荣耀版正式上市，全系标配100公里纯电续航及5项主动安全科技，3款车型官方指导价分别为：畅享型9.98万元、尊享型10.98万元、臻享型11.98万元。
2024-05-12评论点赞收藏分享赛力斯蓝电小洁
风光580车主·车龄3年关注零套路 价格一步到位 蓝电E5荣耀版9.98万起开回家4月10日，赛力斯集团旗下的蓝电E5荣耀版正式上市，全系标配100公里纯电续航及5项主动安全科技，3款车型官方指导价分别为：畅享型9.98万元、尊享型10.98万元、臻享型11.98万元。
2024-05-13评论点赞收藏分享赛力斯蓝电小洁
风光580车主·车龄3年关注大7座插混SUV蓝电E5 0首付日供仅需66元诚意在线 四大升级立足“实用”蓝电E5荣耀版前脸采用大面积点阵格栅，搭配全LED灯组，彰显新能源车型的科技之美同时，也显得更加大气和富有张力。在外观沉稳有型的前提下，蓝电E5荣耀版升级新增了慕云灰车身色，与大气前脸和饱满的整车造型相映衬，显示出更强的质感与高级感。
2024-05-08评论点赞收藏分享自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年关注电动车里程焦虑怎么破#电动汽车里程焦虑怎么破一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。
1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。
通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。
2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。
大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。
以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。
如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
AION V车友圈2024-05-27评论点赞收藏分享自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年关注如何破解电动车的里程焦虑一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。
1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。
通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。
2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。
大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。
以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。
如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
AION V车友圈2024-05-274评论8点赞收藏分享白而且胖
eπ007车主·车龄1年关注eπ007充电用电体验#人人写点评提车18天了，分享下一些心得：
一、充电相关
[关于免费充电桩权益]
买车送了充电装和30米内免费的权益，但是我一直没安装家桩。自家有车位，问了旁边装充电桩的邻居，说是已经需要到六楼去接线，估计到我这里要80米，按超出部分1米40块算，至少要再花2000。销售告诉我权益1年内有效。
犹豫了一下，先跑跑看再决定什么时候装。
[关于快充充电]
于是第一次用到20%之后，在公司附近搜到了快充充电站，当时是下班高峰，也是峰值电价1.2块，20-90用了40分钟，电费55。
感觉也还好，从我日常需求，一周可能最多充两次电，即便是都用快充峰值也就100块。
[是否要安装家桩]
在家慢充肯定可以用谷值电价（比如0.7块左右），也不伤电池，但是一个月快充两次是不是也还好，频率也不高？更何况，电池不是有终身质保吗？电池技术未来几年可能有更新换代，比如半固态电池大规模低成本量产不是没有可能，所以让这电池多用两年对我有啥好处😅
所以安不安装家桩感觉也不紧迫了，年底再从方便的角度看一下吧。
二、关于日常用电
[市区日常通勤电耗]
如果只是市内通勤，感觉是没必要那么在意，我在车上用电随心所欲，首要考虑是自己舒服。听歌，空调一直开，偶尔还在地库也看看视频，按摩，通风，空旷地方还玩战斗模式，堵车还经常开关电动尾翼找乐子。
车载wifi也共享热点给我手机。除此之外，动能回收我也开到弱，开到中试了一下有点反胃还是别折腾自己了，倒是可以用经济模式，经济模式下舒适体验也不差。
这样下来平均电耗在12.6左右，我也不算老司机，也没打算练什么黄金右脚，还是那句话，一切怎么舒服怎么来，买车不就是为了提高生活质量吗。
[续航达成问题]
从提车到第一次充电（90%-20%），大概实际跑了240km，好像有点低，按照市区打7-8折算，能跑个400才好吧，不过就如我刚才提到，我平时其他电耗也不低，是不是也有影响？不过有车友说要开个2000km才能完全激活电池，后面再观察一下吧。
eπ007车友圈2024-05-2412评论10点赞收藏分享热情的爷孙乐
关注提问买的23款皓影蒙华版2驱纯油最近排气管老吐吐吐响是什么原因，求同行有类使情况解决办法共享一下，谢谢！
皓影车友圈2024-05-233回答收藏分享是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年关注换电联盟的阵容是越来越强大了。我觉得:
1、看合作方，不仅不是三瓜俩枣，反倒是一个又一个“国家队”，说明背后是国家看到了蔚来做出的模式是可行的，是有利于国家能源布局的，所以通过国字号车企的加入，在推动换电网络的扩张。还在无脑唱衰的小黑宝宝可以消停一下了。
2、换电落实到产品端，至少一年半左右。别火急火燎地质疑“为什么没有其他品牌车型出来”，嘲讽“换电联盟是噱头”。2025年开始，越来越多的车型会出现。
3、今年蔚来新增的换电站，不是三代就是四代站，这些都是可以共享给所有品牌换电的。算上之前已经建成的三代站，年底可用于共享的站点会超过1500座（乐道先用起来），明年等到其他车企的换电车型上市，预计已经超过2000座了。随着换电车辆的快速增加，换电站的建设速度也只会越来越快。
4、看看李斌最近的一系列动作，不排除小米甚至理想，都会加入换电联盟。特别是理想，既然纯电项目推迟一年，可以理解为回炉重造。不如趁此机会直接加入，一边继续布局自己的5C，一边等到产品定型，直接享受超过2000座换电站的便利性。另外华为加不加进来，就看华为什么时候开始发力纯电，目前M579都是增程为主。
5、各位民间CEO，尤其是看衰蔚来的，你们过去和现在所说的每一句话，请留着，别删。坐看明年以后打脸。
蔚来ES6车友圈2024-05-22评论点赞收藏分享康杰来了
朗行车主·车龄6年关注提问最近提车有什么优惠吗！ 去找特斯拉销售问 给出的就是79900+置换五年免息+国三面包车国家报废1W补贴，也没有京东卡和超冲啥的，看帖感觉大家优惠力度都很大，而且现在同一辆车置换和报废不共享了，需要找两辆面包车，一辆走置换一辆走国三报废才可以！
Model 3车友圈2024-05-214回答收藏分享大国行天下007
Model Y车主·车龄半年关注骑摩托看书2一段很火的话： 四十年前， 你会开车，那就是一个铁饭碗； 三十年前， 你要是会英语、会计算机， 那绝对是个人才； 二十年前，联通和移动， 光在过年那一天一条一毛钱的信息， 一天就收入40个亿； 10年前，你若是有台出租车， 躺在家里都能赚大钱。 但是现在呢？ 出租车司机做梦都没想到， 满大街都是抢他生意的私家车， 更没想到，满大街都是， 共享单车，共享电动车，共享摩托车； 联通和移动做梦都想不到， 微信会让他的短信业务， 只剩下收验证码的功能了； 数码相机怎会想到是手机淘汰了它； 一个卖方便面的康师傅， 他永远也想不到， 抢走他们利润的， 不是同行而是美团外卖。 可见： 人生最大的保险， 不是保险公司的保险， 而是与时俱进的自己能力的提升！ 是啊，你会发现一个真相： 真正能把你淘汰的， 永远不是你的竞争对手， 而是时代的发展和科技的进步。 所以，我们要思考一下， 自己的技能和能力能支撑多少年呢？ 10年？5年？还是3年呢？ 我们一天天变老， 但总有越来越年轻的人走上职场， 他们的体力、他们的知识能力都会比我们高。 若我们不能持续提升自己， 那又能在哪方面拼过他们呢？ 那只能面临被淘汰的结局！ 我们还要问一下自己： 大家都是人， 一天都是24小时， 都是上班吃饭睡觉， 为什么差距就这么大呢？ 大家都是， 8小时上班，8小时睡觉， 那剩下的8个小时呢？ 有人下班回家就是打游戏， 就是刷电视剧，刷视频， 但有的人回到家， 也会放松，也会娱乐， 但会把握好度，都是适当而已， 然后他们总会拿出几个小时， 去关注一些能真正提升自己的信息。 人啊，混一天和努力一天， 是看不出来有何区别的， 但是混一年和努力一年， 那区别就会很明显。 所以， 有的人能力越来越突出， 涨薪资、涨职位， 生活越来越好！ 而有的人只会原地踏步。 要知道， 人生最怕的就是没有积累， 没有谁的知识和能力是一天学会的， 都是要积累的。 如果你上一年所做的事儿， 不能成为下一年的阶梯， 上五年所做的事儿， 不能成为下五年的基石， 如此蹉跎十年， 注定一生碌碌无为。 人生没有白走的路， 每一步都算数， 或累计了你的传奇， 或堆砌了你的愚蠢。 同样是走千里， 马行千里观世界， 驴行千里围着墨。 所以，我们在忙碌着赚钱的同时， 也要规划一下自己的未来， 要让自己越来越值钱， 要让自己的技能和能力与时俱进， 将自己的能力和认知持续优化和升级！
贝纳利 金鹏TRK502车友圈2024-05-20评论1点赞收藏分享凭海临风
关注马斯克：全速推进Robotaxi共享汽车马斯克：全速推进Robotaxi，没有方向盘的共享汽车！
原创 野生app主 野生app主 2024-05-20 06:35
近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）再次引起业界震动。他在几次内部会议上决定暂时搁置Model 2项目，加速研发自动驾驶出租车Robotaxi，并计划在今年8月8日首次亮相。这一决定不仅让特斯拉员工感到意外，也引发了外界的广泛关注和讨论。
// Model 2：特斯拉的多年梦想.
Model 2一直是特斯拉的重要研发项目，目标是打造一款价格亲民的入门级电动汽车，预计售价为2.5万美元。特斯拉希望通过这款车，让更多消费者能够负担得起电动汽车，进一步扩大其市场份额。多年来，特斯拉投入了大量资源和精力，致力于实现这一目标。
// Robotaxi：有何魔力？.
那么，究竟是什么魔力促使马斯克做出了这样的决定，选择加速Robotaxi的研发？Robotaxi具备哪些特别之处？
【 01 全自动驾驶 】
Robotaxi将配备完全自主的自动驾驶技术，不需要操作方向盘和踏板，能够在没有司机的情况下自主运行。
【 02 可共享出行 】
Robotaxi名称由Robot（机器人）和Taxi（出租车）构成，意味着智能共享出行。车主可以在不使用车辆时将其出租，获得额外收入。
【 03 超快加速度 】
Robotaxi具备极快的加速度，从零加速到每小时96公里仅需不到一秒，这几乎是市场上任何主流竞争车型的两倍。
// 员工和股东的负面反应.
马斯克的这一决定在特斯拉内部引发了广泛的震惊和困惑。员工们原本一直在为Model 2的开发工作努力，现在突然被要求转向Robotaxi的开发，感到巨大压力和不确定性。他们对如何在短时间内完成这一高难度的任务感到茫然。
同时，股东对这个尚未成熟的项目也持怀疑态度。Robotaxi距离正式发布还有很长的路要走，任何延迟都可能进一步考验投资者的耐心。
// Robotaxi面临的难点.
Robotaxi的开发面临诸多挑战：
【 01 安全性 】加速度如此快，必须确保行驶安全，防止电池和发动机过热。【 02 耐用性 】作为共享出行车辆，Robotaxi必须耐用、容易清洁，其电池必须能够在长达50万英里的使用寿命内持续稳定地工作，以满足频繁使用的需求。【 03 低成本 】尽管具备如此多的先进技术，Robotaxi的售价还要尽可能低，这对特斯拉的工程团队提出了极高的要求。
// 孤胆英雄.
马斯克以其大胆和冒险的决策风格著称。这次，他不仅决定全速推进Robotaxi项目，还进行了大规模裁员，裁员比例超过10%，被裁的团队包括拥有500多名成员的超级充电站团队。要知道，特斯拉的超级充电站网络由约5万个电动汽车充电站组成，已经扩展到全球，成为行业标杆，其他汽车制造商纷纷学习和借鉴。这一网络对特斯拉未来的发展至关重要。
// 结语.
马斯克的这一系列决策能否成功，特斯拉能否在自动驾驶出租车领域取得突破，我们拭目以待。无论结果如何，特斯拉的每一步都将深刻影响电动汽车行业的发展。
Model 3车友圈2024-05-20评论点赞收藏分享波波玩个车
关注乐道订单超预期，铁成不懂车但懂家庭现在还远没有到乐道发力的阶段
根据规划，乐道L60将在9月正式上市
这次亮相，只是乐道品牌的初见面
对标Model Y, 主打家庭,可以和蔚来共享换电是这次的主要信息
说到底，乐道L60卖的不是车，而是换电方式
这就是为什么找无汽车经验，却懂家庭（迪斯尼高管）艾铁成掌舵的原因
在4个月里，乐道能不能向主流家庭用户说清换电优势？
BaaS之后，价格杀到15万，才是乐道的杀手锏
#艾铁成称乐道L60订单量远超预期#
乐道L60车友圈2024-05-16评论点赞收藏分享是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年关注等乐道L60值不值得？蔚来的第二品牌乐道终于发布了。很多人就在问，乐道L60和特斯拉Model Y怎么选。要我说，如果你刚需特别着急买，那就Model Y，毕竟L60要到9月份以后。但如果等得起，Model Y直接放弃吧。
原因很简单。
你为什么买Model Y？
品牌好、口碑好、产品质量好、驾驶感受好、空间大、能耗低、价格还适中。主要就是这几点。
如果你特别追求性能，或者豪华装饰和丰富的配置，或者智能座舱，大概率会选择别的品牌。毕竟特斯拉“毛坯房”不是白叫的。而且，如果你想体验很好的智能驾驶，目前FSD不能进入中国，也没有经过中国道路环境的验证，智驾能力也是不如国产第一梯队的。
但为什么推荐L60？
简单讲就是Model Y有的，它都有，包括很低的能耗。Model Y没有的，它也有。不仅是Y基础上的精装房，配置丰富用料扎实，冰箱彩电大沙发都能给你。而且建立在蔚来技术体系之上，要工艺有工艺，要质量有质量，要科技感有科技感，智能驾驶也是蔚来的数据直接用，交付之后全国都能开。
关键还是第一次有一台同级别的国产纯电，能耗做到比特斯拉还低了。百公里才12.1kWh，都是标配60度电池，续航更长。而且大家都知道，蔚来的核心技术之一就是换电啊！乐道共享三代站，现在总数量就超过1000座了，等到下半年交付，总量应该能超过1500座，还有超过20000根自建充电桩。能从品牌诞生开始，就有这么好补能基础的，除了乐道还有谁？跟蔚来车主一样，城里开，用小电池包，跑长途，短租一块大电池包，续航奔着700+，不够了再换一块，3分钟搞定。补能效率都秒杀特斯拉。更不用说换电的存在，车主连电池衰减的焦虑都没了。
所以这么一看，你说买特斯拉的意义还有多少呢？
对了，买车门槛，蔚来都给大家演示过了。可以20多万买断电池，车价高一点，也可以用BaaS租电的方式，交给买车门槛，17万出头就入手一台配置高、空间大、有智驾、能换电的L60，还要啥Model Y？
Model Y车友圈2024-05-161评论3点赞收藏分享是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年关注乐道L60预售21.99万，真的铁成？这几年不断有新车想挑战Model Y的销冠地位。但无一成功。核心问题就在于，什么样的车才是真正的“家用纯电SUV”。实际上，Model Y就是一个标准模板，必须复刻Model Y，才能有机会超越Model Y。
乐道L60就是这么干的。几乎瞄着Model Y的样子做出了L60，同时又在几乎每一个纬度做到了超越Model Y。尤其在能耗和补能。
乐道第一次喊出了，中型纯电SUV，全球最低能耗。百公里只有12.1kWh，比Model Y的12.5kWh更低。同样都是60度磷酸铁锂电池，CLTC续航压着Model Y多了1公里，达到555公里。
而且乐道享受着蔚来已经布局好并且还在不断增加的换电站网络，三代都可以共享，后面就是四代站。发布会说保守了，其实按交付日算，可能首批车主能用到的换电站超过1500座。补能第二方便的品牌。通过换电，L60也可以升级长续航电池，续航超过700公里，还有类似蔚来150度电池的超大容量电池包，能够提供超过1000公里的续航。
能耗和补能都不是问题。现在预售价又打到比Model Y便宜3万，上市的时候再出台具体的BaaS租电政策，搞不好16万起售。
乐道，真的铁成？
乐道L60车友圈2024-05-15评论点赞收藏分享酱紫乐队主唱高谋
昊铂GT车主·车龄半年关注出门记得把车停在最耀眼的地方这个月很忙事情也特别多，很久不曾出门了，正好一个朋友是造型师，说帮我弄一下头发，是啊，怎么能因为忙就不顾形象呢？生活不管怎样也应该爱自己，下班以后把车停好充了电就准备出发。
充电耗时30分钟，电量来到，95%，从贵阳小河平桥出发到大学城一共是26公里，不算近也不算远，一路上平均90，来到大学城，找了一个路边的停车位，阳光下小白真的好耀眼，掏出手机咔咔一顿拍。
经常遇到一些黑子说，这个车是旋翼门，遇到人多的时候，好意思下门吗？其实我想说的是，车如果是我偷的，那我确实不好意思下车，但是车是我自己真金白银买的，我有何惧？花自己的钱我还要在意别人说什么那我多累啊。
到了店里我朋友就开始了他的操作，专业事情还是专业的人来操作，我朋友说刚去广州学习回来，正好拿我练手，反正也没收我的钱，哈哈，剪，烫，吹，很快很快，两个小时后就整完了，临走还送了我发胶发蜡，我这个朋友技术好就算了，就连做事都这么细心，活该生意那么好，他的店在大学城，群升大智慧，贵阳的朋友，有空可以去试试。
昊铂GT车友圈2024-05-1510评论30点赞收藏分享孤独208830028
雅阁车主·车龄2年关注我要卖掉车还电动车或者老头乐！！跟大家分享下我的经历，我在机动车道上向停车位转弯，后面的小高中生骑共享单车不看路直接撞了我，孩子擦伤，我车两个门被撞瘪，此时事故正好发生在非机动车道上，交警来了直接判了我全责，没啥说的，我认倒霉，走了保险自己修车，过了几天保险公司人员给我打电话，伤着理赔5900，保险员一再强调伤者家长来保险公司闹事儿，还给我打电话出言不逊，说有误工费营养费耽误孩子补课衣服坏了什么什么的，还说不签字就打官司，后来不愿意因为这个事儿影响正常生活，就签字了！ 现在回想起来，还是很气，以后我就骑个共享单车，见到路边违停的车一个一个撞，反正都是非机动车道上，都是机动车的责任，营养费医疗费误工费都能要，我这一年也能挣不少钱！希望广大车主都注意这些电动车老头乐，马路都是人家的，撞人撞车不用花钱也不用赔，还能赚钱！！国家管不了他们，那我就加入他们！！！
雅阁车友圈2024-05-142评论2点赞收藏分享奇幻奶茶ZFz
卡罗拉锐放车主·车龄1年关注锐放极速提车日记#卡罗拉锐放提车日记一、个人情况介绍
提车两个星期多，双擎先锋版，流光银，坐标深圳，因为需要使用原来自己的粤B拍照，要等旧车过户后才能上牌，本人是工程师，车基本上是上下班代步用，每天大概是20公里左右。再者就是开车回老家和丈母娘家，方便出行。
二、购车预算
购车预算大概是10至15W，一直在看二手Model3, 大概是16，17W那个样子，最后媳妇认为电车始终是风险大，居住的地方充电也不是那么方便，因此放弃考虑电车。本着费用越低越好的原则，减少资金压力。
三、选车过程
选车其实是很快的，原旧车是手动档花冠，13年的车，一手车行驶了24万多公里，出现小问题到4S点维修，看到4S店有本品10年老车置换补贴9000，就顺道看了一下展车，原来自己开的是轿车，所以这次特别看了一下SUV，那SUV的话就是现场体验了一下锐放还有RAV4这两款，结果我本人身高不高，所以RAV4的话就太高了，视野不是那么好，所以最终确认了是锐放。当然锐放也是之前就有了解的，并不是说一味的就现场就决定了，另外一个就是锐放的价格相对来讲比较友好，4S店也刚好有一板4月份出厂的现车，另外媳妇也觉得这一款车也比较适合她开，所以最终就现场就决定了下订单。还有就是先锋版没有天窗，这个也是选先锋版的原因之一。
四、价格方面
因为没有上牌，所以裸车价目前还没有看到，现场也没有谈到这个部分，购置税也不清楚，都是以打包的方式来谈的，需要贷款5年，有9000的利息补贴，全包价是10.2万落地，其中包含保险（含200万三者、交强险和一个平安车主尊享保障计划，最后自己加了医保外医疗费用责任共享保额）是5400多，最后审批的贷款是6.7万，利息4.2%，每月等息等本金还，两年后再一次性还完，算了一下9000的利息补贴还有多的。加上两年的利息，最后应该是10.8W落地。4S送了记录仪，倒车雷达、倒车影像、基础版太阳膜，地毯这些。旧车一共是2.2万回收了，总结是旧车+1.4万现金+6.7万贷款=锐放双擎先锋版。从圈中的信息来看，应该是有竞争力了。
五、购车攻略及建议
对于购车，要抱着可买可不买的心态，使劲砍价，小小保留一下，近期入手的可以私信我，推荐给销售，用我的价位成交，我可以得到免费保养一次，感谢圈友嘴下留情！
六、用车初体验
1、外观感受方面
车最匹配的是黑色外观，但是考虑到夜里黑色能见度低的问题，选了流光银，中规中矩吧，最不能接受是，前后保险杠非常软，硬度都比不上我的花冠，花冠置换的时候还是有一些不舍。颗粒捕捉器和机油乳化的问题，考虑用车一直在广东地区，应该不易出现。
2、配置感受方面
主要是图他的L2辅助驾驶功能，车一到手就翻阅说明书了解一番，对于一直开手动车的我，这些功能非常实用和够用。另外就是支持carplay，上车自动连接，听歌、导航都很方便实用，倒是车本身的多媒体不乍地，很少用。再者就是E-CVT，我理解的是这个变速箱纯粹就是机械架构的无极变速，不是一般CVT可比的。
3、内饰感受方面和空间感受方面
内饰素得不能再素了，全车都是塑料感，空间对于我这样的身高160，体重105斤在驾驶位来说，后排腿部空间是够用的，如果是三个人做在后排的话，相对有些挤，尤其是中间位置，放脚的位置凸起，后背也是凸出来一点，可能会不太舒服，但是这个价位，还能给你冰箱大沙发吗？对我来说够用就可以了。
5、动力加速方面
2.0排量配1.44吨的车重，纯碎是大马拉小车，动力足够了，不过可能是还没有熟悉车子，没有达到人车合一的状态，没有出现给大油门想得到强烈推背感的需求，我认为动力不会有什么问题的。120码的情况下要比花冠安静不少，可能没有坐过豪车，联想不到多安静是最好的，对于我来说，锐放挺好的。
6、操控感受方面
转弯半径5.2米，掉头灵活好，过弯道速度60左右比较稳，方向盘轻盈，本以为是SUV，高速会飘，试验的120码的情况下，基本还是很稳的，本人开车稳字当头，胆小，一般不会超过120码行驶的。
7、油耗感受方面
从提车到现在，一直使用ECO模式，已经行驶了436公里，主要走的是城市道路和城市高速，高速百公里油耗最低4.4L，城市道路一般行程较短油耗在5.3L左右，相对比较省油，省油窍门还在摸索中。
8、隔音方面
还是那句话，相比之前的花冠有提升比较多，我在开车时一般会放音乐，这是以前留下的习惯，噪音对我来说只是有没有音乐的问题，但是有一点，就是在开空调的时候，关掉音乐就会听到压缩机一种奇怪的声音，像是一种不正常的声音，这个在上牌时再问问4S店是什么情况，不知道圈友的压缩机有没有同样的问题。
以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！最后，感谢圈主！
卡罗拉锐放车友圈2024-05-1113评论11点赞收藏分享lzy410
唐DM车主·车龄1年关注唐dmi纯电续航比亚迪反向虚标：满电出门，两天来回刚好走了110公里，电池还剩下35%的电，真心不要太爽。
家里有条件家装充电桩的，真心觉得选择混动是第一选择，谈谈日常出行的几个场景：
1.日常上下班通勤回来50公里，不够电插上充电枪，默认0点充电，电费0.29元／度，充满电大概5块钱。每天通勤50公里，够用2天，平均一天2.5元，比公交便宜，比共享单车便宜。至于上班通勤距离少的，充满一次够用一个星期，除了会塞车，比两轮电动车慢点，想不到拒绝它的理由。
2.非上班出行，油车的时候，短距离出门+天气好的时候，为了省油直接电动自行车出门。现在除了去市场买菜，其他时间都是四个轮出门。
3.周末三两朋友出门，基本都是我做专车司机，电动车出行，安静平顺，越堵越省钱的感觉。
4.长途驾驶，说实话，都是基层搬砖工。工作地不在老家的，一年到头，回家的次数不到10次，外加可怜的那几次旅游，能用长途的情况一个月平均不到2次，距离超过三四百公里一个月平均绝对不到1次。工作地在老家的，长途驾驶更加屈指可数了。所以，扣除100公里的纯电，时速90到120Km的油耗在5.5～7.5之间浮动，纯油续航700～900Km之间。即便夏天、冬天遇到极端天气，混动模式下，汽油发电用于空调的油耗百分百比油车怠速发电的油耗要低。不存在续航焦虑的问题。外加有对外放电的功能，长途可以带上便携式电器，烧水、做饭、娱乐都不是问题。
新能源车混动车怎么选，各自喜欢，各自选择，增程式，单档位插电式混动，多档位插电式混动，不做推荐。但是，绝对是没必要考虑丰田、本田是油混，油混～至始至终还是用油，不管油耗多低，还是用油，费用还是不低。况且，如今国产新能源车的亏电油耗已经超越日本车的油混油耗，碾压的优势。
许多人偏见的认为，新能源车开没几年就要换电池，省下来的油费还不够换电池。借用战狼2吴京的名言警句：他妈的，那是以前！
现在车企都是推出电池电芯终身质保，有什么可担心的？网络上出现许多汽车维修店吐槽新能源车开不到几年就过去找他维修。质保期的4S店免费维修为什么要自费到维修店去修？三电系统的保护确实影响到这些维修店的生意。
电池的续航问题，中肯的车评人说得对，问问深圳比亚迪的的士司机就一清二楚。
二手车的保值率，这个是需要市场对车的认可度，需要比较长的时间来验证，随着群众的新能源车的接受程度，油车的二手价会低到无法想象。现在新能源车的折价，来源于市场的竞争以及原材料的下降，而不是车的质量问题引起的掉价，这是本质的区别。一句话，你可以不喜欢比亚迪，但是你绝对要感谢比亚迪。受益的是打算买新车的你，亏的是，二手车的买家和卖家。
唐DM车友圈2024-05-0312评论6点赞收藏分享凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄3年关注凡尔赛车险险种如何选择好多新手司机可能对汽车的保险不太懂。因为新车第一年一般都是在4S店买保险，虽然说不是强制的，但是这好像是行业的潜规则吧。所以很多人根本就没看保险险种和一些注意事项，到了第二年之后车险进入续保期。各位车主将接到无数个保险骚扰电话和添加微信的请求，然后会有一系列的报价，而新手司机对于车险险种也不清楚。看到报价单上一系列的险种已经眼花缭乱了，不知道该怎么选择。今天就给各位新手司机普及一下私家车的车险险种应该如何选择？
首先第1个就是交强险和车船税。交强险又称交通强制保险，是所有上路的车都必须买的险种，如果没买交强险的话，将无法上路行驶。交强险主要是保护他人的利益，交强险只拿来赔付对方的车辆损失和人员伤亡费用，无法使用在自身车辆损失和人员伤亡上。而且交强险的费用较低，所以赔付的金额也不是很大，如果发生重大交通事故或者人员伤亡时，交强险的赔付额度是不足以支付损失费用的。而车船税不属于险种类型。车船税是每年都必须交的一种税务。一般保险公司出于为车主方便考虑，一般都代收代交了。
第二个就是车损险，也叫机动车损失保险。车损险其实也很好理解，就是赔付自己的车辆损失的。当发生自己车辆单方面的事故（比如车技不好，和路、墙体发生剐蹭需要修车时，而且费用较高时）或者是自己全责或者主责的情况下，车辆发生损失就报险，之后使用车损险修复自己的车辆的。车损险一般新车都会买，除非很老的10年以上的旧车，车主觉得没有必要，如果撞坏了就报废了不要的话就不会买车损险。而凡尔赛上市才3年多，我相信各位凡尔赛车主都很爱惜自己的车辆，也都是新车，所以车损险是必须要买的。不然自身责任的修车费用就得自己出钱了。
第三个就是机动车第三者责任险，俗称三者险。这个险种其实也很好理解，就是拿来赔付别人的。比如，当你和别人发生交通事故时，无论对方是，车还是人，还是机动车，非机动车或者动物。如果是你的全责或者主责上时需要赔付别人的损失，。我们报保险以后就会使用三者险这个险种来赔付对方。一般常见的三者险保额分别为100万、200万和300万。现在路上行驶的车辆很多都价格昂贵，生命也是无价的，所以我一般的习惯三者险都是买最高的300万。如果没买此险种的话，当和别人发生事故并负有责任之后，当使用完交强险的赔付额度之后，剩下的将自掏腰包对对方进行赔付。
最后一个就是驾乘险，一般这个保险也可买可不买。但是保险费用较低，主要是针对车上的驾驶员和乘客的一种意外险种，买上也不是不行。每个保险公司的报价单最下面都有一些附加的几百块钱的各种险种，让人眼花缭乱。这些险种一般都没有买的必要，什么意外险啊，住院津贴啊，车内物品损失保险，甚至有房屋意外保险等等。
最后需要提醒各位车主的是，还有一个险种叫医保外用药责任险。当发生责任伤亡事故时，对方需要需要住院使用医保外的一些药物和器械时，第三方责任险愿意赔付时（按法律法规其实是应该赔付的，但出于各种原因，保险公司一般不愿意赔付。如果车主有精力、懂行，有时间的人可以不买医保外用药险）需要使用此等险种来赔付，一般都与第三方责任险共享保额。但这个险种的保费也比较低，一般就几十块钱。所以不愿意到时候发生事故之后与保险公司纠缠的，可以多花这几十块钱买一个清闲。
凡尔赛C5 X车友圈2024-05-012评论点赞收藏分享蔚见来电
蔚来ET5车主·车龄2年关注蔚来突然之间又行了上周销量蔚来卖了5000辆，说好的今年倒闭呢？
记得去年4月是蔚来至暗时刻，总共卖了6000多辆。
这个月铁定能打破去年4月的记录。
简单分析一下为什么蔚来销量增长了。
1.小米利好所有纯电，带动了一波关注度，进店量，su7对比用户增加了，最后有一定的转化率。
2.蔚来跟各大车企共享充电体系，起到了正面宣传的作用。
3.150度长续航电池各种直播测试，带来的引流。
4.新et7带来的增量。
5.新BaaS政策更加合理，利好用BaaS方案的所有新旧车主。
6.10亿油车置换补贴，叠加国家最想政策和各地新能源地方补贴，买蔚来更加优惠了。
7.子品牌马上要来，4代换电站下个月马上落地，蔚来终于熬到破晓之前，黎明就在眼前。
#蔚来
蔚来ET5车友圈2024-04-30133评论16点赞收藏分享蘑菇的奔奔
极狐 阿尔法S5车主·新提车关注飞凡属于有技术不会卖车的车企吗？#北京车展新车点评在北京车展上，极星推出7000多的魅族手机，可以实现车和手机的算力共享，打造的车和手机的生态域。看着讲，怎么好像飞凡汽车之前在1.4版本更新的内容很像呢？所以我去查询了，发现真是类似的。飞凡的手机生态域比现在更丰富，结果不知道为什么没人知道呢？因此，我在想，飞凡汽车拥有这么多技术，是不是不会卖车？大家可以给飞凡汽车出出主意
飞凡R7车友圈2024-04-3011评论2点赞收藏分享查看更多